Sổ câu sai & câu bẫy

Nai-rin-sa (độ lệch bánh trong) là độ rơ của tay lái.

Uchiwasa (độ lệch bánh xe khi vào cua) là sự khác biệt về quỹ đạo giữa bánh trước và bánh sau do bánh trước chạy phía trong bánh sau khi xe vào cua.

Xe gắn máy (原付) thực hiện rẽ phải 2 giai đoạn không được ra tín hiệu rẽ phải vì sợ các xe khác và người đi bộ hiểu nhầm.

Khi ở trong đường sắt, nên tăng tốc, sang số để đi qua nhanh hơn.

Tại đường sắt có thiết bị cảnh báo, xe bị hỏng không di chuyển được, tôi đã không ấn nút khẩn cấp mà dùng pháo hiệu để báo hiệu cho tàu hỏa.

Tại giao lộ có biển báo yêu cầu tạm dừng mà không có xe khác và không thấy nguy hiểm gì, thì không cần phải tạm dừng.

Khi đi qua đường sắt, hãy sử dụng số cao để vượt qua nhanh chóng.

Khi đi qua đường ngang đường sắt, nên chú ý đến người đi bộ và xe ngược chiều, đồng thời bám sát vào lề trái hết mức có thể.

Khi đang đi trên đường ưu tiên, nếu có xe từ bên trái đi tới thì không được cản trở sự di chuyển của xe đó.

Tại đường ngang đường sắt, nếu có người điều tiết giao thông thì không cần phải dừng tạm thời (一時停止) ở trước vạch.

Khoảng cách dừng xe và khoảng cách phanh có cùng ý nghĩa.

Tại khu vực gần góc đường, chỉ khi tầm nhìn kém mới phải đi chậm (徐行).

Khi lưu thông qua khu vực trong vòng 10 mét trước và sau trạm dừng xe buýt, phải đi chậm (徐行).

Tại những con dốc có độ dốc lớn, bất kể là lên dốc hay xuống dốc, đều phải đi chậm (徐行).

Dốc xuống có độ dốc lớn mà tầm nhìn tốt thì không cần phải đi chậm (徐行).

Dốc xuống dốc đứng mà tầm nhìn tốt thì không cần đi chậm (徐行).

Đường rải sỏi có ma sát lớn hơn so với đường nhựa nên quãng đường phanh sẽ ngắn lại.

Gần các góc cua trên đường, chỉ khi tầm nhìn kém mới phải đi chậm (徐行).

Bất kể thời tiết hay trọng lượng hành lý, hiệu quả của phanh là như nhau.

Khi trời mưa, quãng đường dừng xe sẽ dài hơn nên khi phanh cần phải đạp thật mạnh.