Sổ câu sai & câu bẫy

Khi đi thẳng qua giao lộ, vì xe đi thẳng được ưu tiên nên không cần phải dự đoán trường hợp xe rẽ phải sẽ phớt lờ và rẽ qua.

Xe gắn máy khi rẽ phải hai giai đoạn tại giao lộ không được bật tín hiệu rẽ phải cho đến khi vào giao lộ vì gây nhầm lẫn cho người đi bộ và xe cộ.

Khi rẽ phải tại giao lộ có vạch kẻ này, nếu tuân theo vạch kẻ thì có thể đi qua mà không cần đi chậm (徐行).

Khi xe ưu tiên khẩn cấp tiến đến trong giao lộ, dù đang ở trong giao lộ, tôi vẫn tấp vào bên trái và dừng xe.

Khi rẽ phải tại giao lộ có từ 3 làn đường mỗi bên trở lên mà không có phân luồng giao thông, xe gắn máy bắt buộc phải rẽ phải theo hai giai đoạn.

Khi xe gắn máy rẽ phải tại giao lộ trên con đường có từ 3 làn xe trở lên và có phân luồng giao thông, phải rẽ bằng cách bám sát vào giữa đường và đi chậm (徐行) ngay bên trong tâm giao lộ.

Khi rẽ phải bằng xe máy hai bánh, việc áp sát vào giữa đường từ trước là nguy hiểm, nên chỉ cần áp sát vào giữa đường ngay trước khi rẽ là được.

Khi xe bị chết máy tại đường ngang tàu hỏa, phải nghĩ cách di chuyển xe ra khỏi đó càng sớm càng tốt.

Khi rẽ trái, vì bánh sau đi ở phía trong so với bánh trước, nên xe bốn bánh phải lái sao cho bánh trước bên trái không rời khỏi lề đường.

Xe rẽ phải hoặc rẽ trái được phép lưu thông trên làn đường có biển báo này.

Khi đi theo sau một chiếc xe đã dừng và xác nhận an toàn ngay trước đường sắt, thì không cần phải dừng tạm thời (一時停止) nữa.

Do phía trước bị tắc nghẽn nên có nguy cơ phải dừng lại bên trong đường sắt, nhưng vì chuông báo động không kêu nên tôi đã tiếp tục đi vào.

Sai lệch bánh trong (sự khác biệt về quỹ đạo giữa bánh trước và bánh sau khi rẽ do bánh sau đi vào phía trong hơn bánh trước) chỉ xảy ra khi đi với tốc độ cao, nên khi đi chậm (徐行) lúc rẽ trái/phải thì không cần phải cân nhắc đến sai lệch bánh trong.

Khi định rẽ trái tại giao lộ phía trước, nên đi sát vào lề trái của con đường ngay trước khi rẽ trái.

Tại giao lộ có biển báo dừng tạm thời (一時停止) nhưng không có vạch dừng, hãy tiến đến vị trí có thể xác nhận an toàn rồi mới dừng lại.

Ngay cả khi xe bị hỏng trong đường sắt có thiết bị báo động, cũng không nên sử dụng thiết bị báo hiệu sự cố đường sắt dạng nút bấm.

Tại điểm giao cắt đường sắt có đèn tín hiệu, khi đèn xanh, ta có thể đi qua sau khi đã xác nhận an toàn mà không cần quan tâm đến lưu lượng giao thông phía trước.

Tại đường sắt, nếu có người canh gác đường sắt thì được đi chậm (徐行), còn nếu không có người canh gác thì nhất định phải dừng tạm thời (一時停止).

Khi đi qua đường sắt, để tránh chết máy, hãy nhanh chóng chuyển sang số cao và vượt qua thật nhanh.

Khi đi qua đường sắt dài, phải nhanh chóng thao tác sang số giữa đường để vượt qua một mạch.